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根据军事物流活动保密性、时效性、优先性等要求，拓宽军队使用地方运力、仓储设施、络等物流资源的工作渠道，打通军地物流信息系统数据安全交换通道，建设物流信息资源军地共享平台，建立枢纽服务军事物流需求的运行机制，利用 物流枢纽的干络服务军事物流需要。
按照军民融合发展战略和国防建设有关要求，明确有关枢纽设施服务军事物流的建设内容和标准，支持军队后勤保障社会化。1.内陆集装箱体系建设工程。结合我国国情和物流业发展实际，研究推广尺寸和类型适宜的内陆集装箱，完善相关技术标准体系。
加强载运工具、转运设施等与内陆集装箱标准间的衔接，络内积极开展内陆集装箱多式联运，形成可复制的模式后逐步推广。2.枢纽多式联运建设工程。加快 物流枢纽集疏运铁路、公路和多式联运转运设施建设，建立规模化、专业化的集疏运分拨配送体系。
采直接转运方案、经典送方案还是直接运输方案。需要多少个转运点。哪种方案更适合供链中大多数节点企业。这些都是供链管理在考虑送方案问题时需要考虑。
所谓直接转运方案就是指在这个中终端渠道由仓库供货物，仓库充当供过程调节者和外部供商订货转运，而其本身并不保留库存。而经典送则是在仓库中保留有库存。直接运输方案，则相对较为简单，它是指把货物直接从供商运往目地一种送方案。
供链集成与战略伙伴由于供链本身动态性以及不同节点企业间存在着相互冲突目标，因此对供链进行集成是相当困难。但实践表明，对供链集成不仅是可能，而且它能够对节点企业售业绩和市场份额产生显著影响作。
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